共享电动车驶向何方

     风靡一时的共享汽车，近来有些步履维艰。近日，德国汽车成员戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣布，将于6月30日全面停止在中国运营。而在此前，友友用车、EZZY等国内共享汽车平台也陆续宣布停止运营。与此同时，仍在运营当中的共享汽车平台日子也不太好过——停运、押金难退、用户体验差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对困境，共享汽车将驶向何方？


车企重金投入

　　共享经济作为新经济模式的代表，逐渐渗透进生活的各个角落。共享电动车作为其中的*之一，较大地改变了人们的生活。

　　近年来，众多国内外品牌纷纷投入共享电动车市场，试图从中分一杯羹。根据前瞻产业研究院发布的《中国共享电动车商业模式创新与投资机会深度分析报告》显示，从2017年开始，新注册的共享电动车企业数量逐渐增多。截至2018年6月，国内已注册的共享电动车企业**过400家，投入运营的共享电动车数量已**过10万辆。

　　国有车企纷纷投入重金——今年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享电动车在武汉投入运营。而在此前几年，一汽集团、长安集团、上汽集团也各自推出的分时租赁等共享电动车产品。民营企业重庆力帆和长城汽车也发布了“盼达用车”“欧拉出行”等共享电动车品牌。

　　此外，不少新能源车企和互联网公司也加入共享电动车阵营。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车。今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。


　　一些企业负责人表示，共享电动车发展需要社会各界大力支持。如共享电动车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施**等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。